电动环卫车的充电时间不应该超过8个小时，很多的电动环卫车车主都会为了方便，想着多充就可以多用的心态，每次都给电动环卫车整夜的充电，充电的时间经常超过12个小时。但是这是大错特错的，这样充电会对电池造成很大的伤害。
动车电池损坏的原因到底有哪些呢？
1、“过充”导致电池坏损
“过充”就是过量给老人电动环卫车的电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起到破坏作用的现象。
电动环卫车充电器在充电时是同时给串联而成的电池组充电，电压较高的电池会先充满电，电压较低的电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节电池充坏。
2、“亏电”导致电池坏损
电动环卫车所说的“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。要知道，任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命，车载电器和电池都是这样。
3、过载产生的大电流放电使电池坏损
电动环卫车在启动、加速的瞬间电流很大，一般会达到20A—50A，根据电动环卫车电机功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大， 过载就是电动环卫车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。 还有就是路况不好也会使电动环卫车频繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。这是因为电机功率越大，放电电流也就越大，对电池的损伤也就越大。
4、极板硫化导致电池坏损
什么是电池硫化？ 在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称“硫化”。
电动环卫车电池损坏，为什么一般是换而不是维修？
首先，从电动环卫车电池本身来看，其出现故障，一般有两种情况，第一种就是电池组出现充鼓，第二种就是单个电池出现了故障，导致整个电池组无法正常使用。
我们先从第一种情况分析，如果电池组出现充鼓，那么以目前的修复技术来看，电池充鼓修复很困难，而且效果不理想，所以对于电池充鼓，最直接的解决方式是更换新电池。
我们再来看一看第二种情况，如果单个电池出现了故障，理论上来说，只要更换一个小电池就可以解决电池问题，但实际上操作起来很麻烦。因为作为用户，你很难找到一块与原先同压同电流的小电池。因此，对于这种情况，一般来说也是只能更换新电池。
其次，我们从电池维修角度来看，维修电池需要具备一定的电路知识，因为需要对每一个环节进行检测，以此来判断故障，解决问题。而大多数的年长的维修师傅都没有这方面的知识储备，因此很难进行操作。
最后，我们从维修效果来看，可能很多人都知道铅酸电池有一定的充放电次数，这意味着长时间的使用，必然会慢慢减少电池的寿命。而一般电池出现故障，都是使用了一段时间后才出现，这意味着很多时候电池都已经出现老化的现象。而这个时候即使选择维修，其维修后的效果也是不理想，另外还会再次出现问题。因此，对于这种情况，一般来说都是选择直接更换新电池。
